Celle-ci a été équipée de façades de quai et du système SIL3 COPPILOT qui commande l’ouverture et la fermeture des portes palières. Cette station est opérationnelle 3 mois seulement après la signature du contrat concernant une quinzaine de stations des lignes 2 et 3 du Métro de Sao Paulo en 2010.

Clearsy a signé un contrat pour le développement, la livraison et l’installation du système sécuritaire SIL3 COPPILOT, chargé de la commande d’ouverture et de fermeture des portes palières qui vont être installées sur les lignes 2 et 3 du Métro de Sao Paulo.

Le système COPPILOT avait déjà été mis en œuvre avec succès en 2006 pendant 10 mois lors de l’expérimentation de trois portes palières dans les stations Saint-Lazare et Invalides du métro de Paris.

Ce contrat avec le Brésil concerne une quinzaine de stations. Il n’a été possible que grâce à un partenariat très fort avec AeS (une société Brésilienne présente dans le domaine ferroviaire depuis 1998). Il confirme le savoir faire unique de Clearsy et AeS dans les systèmes sécuritaires à détection.

En effet, COPPILOT ne nécessite pas d’installation sur le train, ni de modification dans le système de signalisation. Son installation est donc rapide et économique, et concerne les quais et stations de lignes existantes, automatiques ou pas.

En route pour l’export… Clearsy a signé un contrat pour le développement, la livraison et l’installation du système sécuritaire SIL3 COPPILOT, chargé de la commande d’ouverture et de fermeture des portes palières qui vont être installées sur les lignes 2 et 3 du Métro de Sao Paulo. Le système COPPILOT avait déjà été mis en œuvre avec succès en 2006 pendant 10 mois lors de l’expérimentation de trois portes palières dans les stations Saint-Lazare et Invalides du métro de Paris. Ce contrat avec le Brésil concerne une quinzaine de stations. Il n’a été possible que grâce à un partenariat très fort avec AeS (une société Brésilienne présente dans le domaine ferroviaire depuis 1998). Il confirme le savoir faire unique de Clearsy et AeS dans les systèmes sécuritaires à détection. En effet, COPPILOT ne nécessite pas d’installation sur le train, ni de modification dans le système de signalisation. Son installation est donc rapide et économique, et concerne les quais et stations de lignes existantes, automatiques ou pas.

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